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            新聞動態

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            河南日報 發表我會會長【畢國?!课恼? 補短板增效能 加快建設現代物流強省

            2022-03-31 15:39:421060人已瀏覽

            前不久,省政府常務會議審議通過了《河南省“十四五”現代物流業發展規劃》,對我省現代物流業發展作出了頂層設計和前瞻布局,為推動我省現代物流業發展增效能、上臺階、搶高地明確了主攻方向、注入了強大動力。隨后省里還將出臺一系列指導性意見,必將形成合力有力助推優勢再造戰略的實施,加速“物流拉動”落地見效,為把我省物流優勢轉化為樞紐經濟優勢、加快建設現代物流強省提供強有力的政策、環境支撐。

            現代物流領域多種優勢顯現

            戰略資源疊加優勢。習近平總書記視察河南時提出“希望河南建成連通境內外、輻射中東西的物流通道樞紐,為絲綢之路經濟帶多作貢獻”,體現了對我省物流業發展的定位和期望。隨著促進中部地區崛起、推動黃河流域生態保護和高質量發展戰略的實施以及多領域戰略資源融合聯動的疊加效應持續顯現,河南在現代物流領域的獨特戰略資源優勢也在持續強化。

            物流樞紐載體優勢。近年來,我省物流樞紐功能不斷提升,樞紐載體體系不斷完善,鄭州、洛陽、商丘、安陽、南陽、信陽6個城市、10個樞紐列入國家建設規劃,樞紐數量居中部六省第一;商丘、漯河等5個城市納入國家建設實施方案,總量居全國前列;國家級示范物流園區增至6個,總量居全國第三、中部六省第一。鄭州獲批建設國際航空貨運樞紐、國際郵政快遞樞紐和國家中歐班列集結中心。汽車、糧食、郵政等9個功能性口岸建成投用,形成內陸地區功能最全、種類最多的口岸設施集群。

            開放通道網絡優勢。以“四條絲綢之路”為引領的國際物流中心建設取得顯著進展。鄭州機場貨運航線達到51條,貨郵吞吐量突破70萬噸大關、躋身全球貨運40強。中歐班列(鄭州)開行班列數年累計突破3886班,市場化運營程度和班列開行質量穩居全國“第一方陣”。首創“網購保稅1210服務模式”,得到世界海關組織認可并推廣到100多個國家和地區。內河集裝箱運輸實現零的突破,開行鐵海聯運班列超過500班。

            物流產業規模優勢。2021年,全省實現社會物流總額17.9萬億元、社會物流總收入7463億元,均居中部六省第一。貨運實物量較快增長。貨物運輸量達25.5億噸,增長16.2%;貨物周轉量突破1萬億噸公里,增長20.1%。貨運規模居全國第五。雙匯、大象等10家企業入選“中國冷鏈物流百強企業”榜單,數量居全國第三。

            物流業發展質量仍需提升

            市場主體有待壯大。我省物流業市場規范化、專業化、集中度均不高,物流企業仍以“小散弱”為主,全省規上物流企業僅占物流市場主體的7.7%,A級以上物流企業不足全國的3%,缺乏具備供應鏈整合和平臺組織能力的“鏈主型”龍頭企業,國際物流綜合競爭力不足。

            管理體制有待健全。物流業涉及多個部門,多頭管理現象嚴重,冷鏈物流、園區建設、主體培育等相關政策分散在各部門,未能形成有效合力。河南物流業管理體制長期與國家和大部分省市體制不盡一致,不利于相關工作的有機銜接,亟待進一步理順。

            發展質量有待提高。我省交通體系、物流樞紐與區域、城市、產業的耦合作用不強,過而不駐、流而不聚問題突出,物流業與農業、制造業等產業聯動融合不夠,產業集群供應鏈協同不足。物流服務同質化競爭現象普遍,低水平服務供給過剩、中高端供給不足。

            智慧水平有待提升。我省物流設施設備智能化、自動化程度不高,物流信息交換共享存在瓶頸制約,一定程度上影響了物流效率提高,物流設施建設信息不互聯、業務不銜接、功能不匹配,難以形成規模效應。

            構建以龍頭企業為引領的發展體系

            強市場主體,育龍頭。實施物流企業培優工程,通過完善政策保障、強化上市培育、打造服務品牌等方式,分類培育一批全國領軍型、特色標桿型、新興成長型物流“豫軍”。積極推動央地聯合,成立物流投資發展集團,打造具有全國影響力和服務能力的本土龍頭物流企業。

            強基礎設施,保支撐。加快10個國家及33個省級區域物流樞紐建設,推動樞紐間分工協作和有效銜接,充分發揮物流樞紐資源集聚和輻射作用,盤活物流設施存量,深化物流領域市場化改革,理順機制、統籌推進,進一步優化物流強省設施體系。

            強增值服務,促融合。支持物流企業與制造業、農業、商貿業企業通過市場化方式創新供應鏈協同共建模式,提高生產效率和物流一體化運作水平,降低物流成本。加強民生領域物流補短板建設,加快發展冷鏈物流、網絡貨運、應急物流和供應鏈管理等物流新型業態模式,構建物流服務體系和網絡,助推鄉村振興和居民消費升級。

            強頂層設計,順體制。建立現代物流強省工作領導機制,理順物流業相關管理部門職責分工,建立完善統分結合的工作體制。建立省、市、縣三級聯動機制和“一張藍圖”長效機制,及時協調解決規劃實施中存在的問題,確保規劃落地見效。充分發揮物流行業組織作用,進一步促進行業自律,營造良好的物流行業秩序。

            以強化集疏功能為核心提升發展能級

            推動冷鏈物流提質增效。加強果蔬、畜禽、奶制品、水產品、花卉等高附加值生鮮農產品基礎設施建設,補齊農產品流通設施短板,提升產后商品化處理能力。推動速凍食品、肉類、低溫乳制品等特色優勢冷鏈物流提質升級,強化冷鏈物流配送全程動態監管。加快國家和省級骨干冷鏈物流基地建設,發揮骨干基地的集聚帶動作用。

            推動多式聯運擴容增量。充分發揮鐵路、水路運輸優勢,加大鐵路專用線、多式聯運場站等物流設施建設支持力度,推動大宗貨物“公轉鐵”“公轉水”“散改集”。加大內陸集裝箱運輸體系規劃與建設,鼓勵開行內陸集裝箱班列。實施鐵路專用線進企入園工程,開展貨運樞紐(物流園區)集疏運道路建設行動,補齊多式聯運發展短板。

            強化空港樞紐集聚輻射。深化拓展鄭州—盧森堡“雙樞紐”戰略合作,構筑輻射全球、高效通達的貨運航線網絡體系和運輸通道。積極引進航空物流集成商,大力發展本土貨運航空公司。擴大客改貨包機業務規模,加快鄭州機場航空電子貨運和“空空中轉”試點建設,建設“空中絲綢之路”現代國際綜合貨運樞紐。

            增強陸港樞紐發展動能。積極推動中歐班列集結中心和國際陸港新節點建設,持續推進中歐(亞)班列提質增效擴量,形成全省班列“一核多極”聯動發展格局。發揮國際陸港門戶開放作用,以新亞歐大陸橋為引領,推動設立一批海外分撥集疏中心和分撥基地,打造干支結合、樞紐集散、貫通歐亞的陸上經濟走廊。(作者系中國物流學會副會長、河南省物流與采購聯合會執行會長)

            來源:河南日報

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